бігова станція метро санкт петербург

бігова станція метро санкт петербург

Москва - о 11:42 перший поїзд з пасажирами вирушив від ст. «Петровсько-Разумовська» до ст. «Окружна». Пущений в експлуатацію ділянку Люблінсько-Дмитрівській лінії від ст. «Петровсько-Разумовська» до ст. «Селігерський». Відкрито 213-, 214-я і 215-я станції Московського метро: «Окружна», «Верхні Лихобори» і «Селігерський». Кількість діючих станцій (з урахуванням закритою ст. «Діловий центр» Солнцевський лінії) склало 214. На станціях «Окружна» і «Верхні Лихобори» відкрито по одному південному вестибюлю.

  • 11.03.2018

    Москва - о 12:04 перший поїзд з пасажирами вирушив від ст. «Парк Перемоги» до ст. «Шелепіха». В експлуатацію пущений перший ділянка Великої кільцевої лінії від ст. «Діловий центр» до ст. «Петровський парк», а також ділянку Солнцевський лінії від ст. «Парк Перемоги» до ст. «Шелепіха». Між станціями «Шелепіха» і «Петровський парк» здійснюється спільний рух поїздів обох ліній. Таким чином, працюють два маршрути: «Петровський парк» - «Діловий центр» (маршрут належить Великої кільцевої лінії) і «Петровський парк» - «Раменкі» (маршрут належить Солнцевський лінії). Відкрилися 5 станцій Московського метро: «Діловий центр» (БКЛ), «Шелепіха», «Хорошёвская», «ЦСКА» і «Петровський парк». Загальна кількість станцій зросла до 212, при цьому кількість діючих станцій (з урахуванням закритою ст. «Діловий центр» Солнцевський лінії) становить 211. Нова лінія Московського метро - Велика кільцева лінія (БКЛ, проектна назва: Третій пересадочний контур) - отримала бірюзовий колір на схемі (однаковий з кольором Каховської лінії, яка згодом буде об'єднана з БКЛ) і номер 11, в той час як номер Каховської лінії змінений на 11а. На суміщеному ділянці лінія позначається відразу двома кольорами: жовтим і бірюзовим.

  • 25.01.2018

    Москва - АТ «Мосінжпроект» завершило проходку двоколійного тунелю на ділянці Кожуховського лінії від перехідної камери біля Привільне вул. до ст. «Південно-Східна». Проходка велася за допомогою ТПМК Herrenknecht S-956 Лілія діаметром 10,85 м. Це перший двоколійний тунель в Московському метро, ​​споруджений закритим способом за допомогою механізованого проходки.

  • Станція «Бігова» Невському-Василеостровской лінії (до 23 червня 2014 р проектна назва - «Вулиця Савушкина»), наступна за станцією «Новокрестовская», буде розташована в Приморському районі Санкт-Петербурга, уздовж туристської вул., На південь від перетину з вул. Савушкина.

    Станція запроектована мілкого закладення з береговими платформами і одним підземним вестибюлем з виходом до перехрестя туристської вул. і вул. Савушкина. Генеральний проектувальник - Ленметрогипротранс.

    Будівництво станції буде вестися силами Тунельного загону №3 Метробуду. У серпні 2014 почалося освоєння будмайданчиків, в першу чергу майданчики монтажної камери ТПМК на майбутньому перегоні «Бігова» - «Туристська». Будмайданчик, робота на якій ведеться силами Управління-15 Метробуду, розташована на Туристській вул., Між вулицями оптики і Мебельной. Звідси буде розпочато проходка поєднаного двоколійного перегінного тунелю до демонтажной камери на перегоні «Приморська» - «Новокрестовская». Станції «Бігова» і «Новокрестовская» ТПМК пройде транзитом. Завершення будівництва заплановано на 2018 р

    Будівництво станції метро «Бігова» 2018 року в Санкт-Петербурзі

    Санкт-Петербург - п'ятимільйонний мегаполіс, для якого метро не просто спосіб пересування, а стратегічний об'єкт забезпечує стабільність соціальної і економічного життя міста. Будівництво нових станцій не зупиняється вже протягом багатьох десятиліть.

    Таким чином, метрополітен забезпечує зручність і мобільність пересування петербуржців. відкриття нової станції «Бігова» в 2018 році заплановано на березень. Скористатися новою станцією зможуть жителі Приморського району і гості першої столиці Росії.

    Необхідність в розширенні схеми метрополітену Петербурга була, є і буде. Але особливо актуальна ця тема, коли наша країна стає місцем проведення культурних заходів і спортивних змагань міжнародного рівня.

    У 2018 році Росія приймає Чемпіонат світу з футболу. У Санкт-Петербурзі пройдуть матчі 1/8, один півфінал і матч за третє місце. Місто готується до прийому тисяч уболівальників. Тому, зручність і мобільність транспортних розв'язок в цей час украй важлива.

    На Крестовському острові закінчується будівництво величезного стадіону для ФК «Зеніт», на якому будуть проводитися матчі чемпіонату. До речі, дуже довго стадіон мав дві назви «Пітер-Арена» і «Зеніт-Арена». На сьогодні затверджено остаточне ім'я спортивного гіганта - «Санкт-Петербург Арена». Обслуговувати стадіон буде нова станція метро «Новокрестовская».

    А слідом за нею споруджується «Бігова», також в рамках підготовки до Чемпіонату світу, яка візьме на себе перевезення жителів Приморського району.

    Особливості та інновації будівництва

    Станція «Бігова», наступна після «Новокрестовской», будується під вулицею Туристській, між Приморським проспектом і вулицею Савушкіна. Роботи проводить ВАТ «Метробуд» силами третьої тунельної бригади. «Бігова» - це станція мілкого закладення, з одним вестибюлем, бічними платформами і виходом на перехрестя вулиць Туристська - Савушкина.

    Підземний ділянку довжиною в 5 км 200 м буде проходити від «Беговой» до «Приморської» через станцію «Новокрестовская». Старт проходки почався з котловану на Туристській вулиці в 2015 році. Будівництво ведеться способом вертикальної розробки грунту, зверху вниз, по закрито-відкритої технології. Частина шляху піде під Фінську затоку. Поєднання більш мілкого і глибокого метрополітену дає суттєву економію витрат на прокладку комунікацій.

    Інноваційна частина проекту - широкий тунель на два шляхи з посадочними майданчиками по обидва боки полотна. Цей метод був розроблений ВАТ «Ленметрогипротранс» спільно з німецькою компанією Herrenknecht AG.

    Переваги двоколійного тунелю:

    • Значне зменшення обсягів необхідних матеріалів для функціональних систем.
    • Відсутність витратних додаткових ділянок шляху - переходів, евакуаційних відсіків, перехресних спусків.
    • Підвищення безпеки пасажирів і працівників метрополітену за рахунок розміщення евакуаційних виходів в стовбурах.
    • Зниження вартості робіт на 25%.

    Якщо додати до перерахованих вище якостям високотехнологічні оздоблювальні роботи і сучасні матеріали, то термін експлуатації двоколійного тунелю істотно збільшиться.

    Індустріальна естетика «Беговой»

    У проекті станція метро, ​​що з'єднує Крестовский острів і Приморський район мала назву «Вулиця Савушкина». Вулиця була названа в честь Олександра Петровича Савушкина, льотчика - винищувача, Героя Радянського Союзу. Тому в архітектурному вирішенні станції основною темою є авіація. Назва змінили, а стилістика залишилася.

    Перони «Беговой» будуть розташовані з двох сторін залізничного полотна, тобто потяг зупинятиметься посередині вестибюля. Високі колони, облицьовані листами зі сталі з яскравими помаранчевими вставками увінчані великими скляними пропелерами. На них встановлені круглі світильники, частина з них висвітлює стелю, а частина спрямовані в зал.

    Підлоги з сіро-чорного граніту глянсовою фактури. Стіни оранжевого кольору з керамічних панелей обрамлені чорним гранітом і прикрашені стилізованими ілюмінаторами і декором зі скла.

    Залізничне полотно відділене від платформи скляною стіною з розсувними дверима, через які пасажири потрапляють в вагони. Таке рішення створює відчуття простору, ультрасучасну атмосферу і забезпечує безпеку під час очікування поїзда і посадки.

    У проекті станція «Бігова» виконана в урбаністичному стилістиці з елементами індустріального декору виглядає лаконічно, сучасно і, в якійсь мірі, футуристично, в стилі майбутнього. Залишилося зовсім небагато часу, щоб ми могли в цьому переконатися, адже відкриття нової станції відбудеться зовсім скоро.

    З цього моменту роль кінцевої зупинки зеленої лінії візьме на себе «Бігова», але не на довго. Скоро почнеться будівництво станції метро «Туристська», а закінчувати лінію буде «Планерна». А в більш далекому майбутньому з'являться станції «Парашютная», «Академмістечко», «Парголово» і «Осиковий Гай».

    Будівництво підземних доріг у Петербурзі знаходиться в постійній активності. З кожним етапом роботи йдуть стрімкіше і якісніше. До 2020 року введуть в експлуатацію 13 станцій, і на це буде потрібно всього 7 років. Адже попередню групу, теж в 13 станцій, побудували за 17. Потреби ростуть, а разом з ними створюються нові плани і прискорюються темпи. У Санкт-Петербурзі до 2025 року буде відкрито 18 нових станцій метро.

    Будується станція Невському-Василеостровской лінії Петербурзького метрополітену.

    Станція буде розташовуватися на перетині вулиці Савушкіна з туристської вулицею.

    Бігова (станція метро, ​​Санкт-Петербург)

    Проект підземного залу станції

    28 лютого 2018 года [1]

    «Бігова» - будується станція Невському-Василеостровской лінії Петербурзького метрополітену. Розташовуватиметься між станціями «Новокрестовская» і «Туристська». Згідно з постановою Уряду Росії № 518 від 20 червня 2013 року, станція входить в список об'єктів інфраструктури, які повинні бути побудовані до початку Чемпіонату світу з футболу 2018 року [2]. До 23 червня 2014 року станція носила проектна назва «Вулиця Савушкина» [3].

    Станція буде розташовуватися на перетині вулиці Савушкіна з туристської вулицею.

    Архітектурне оформлення пов'язане з темою сучасної індустріальної урбаністичного середовища, характерною для району розміщення станції.

    Тема архітектури розкривається в образі розміщених на колонах декоративних світильників, стилізованих під «пропелери».

    Їх корпусу виконані з нержавіючої сталі. Вбудовані в них люмінесцентні світильники світять вгору з відображенням. Світильники круглої форми світять вниз і висвітлюють платформу.

    Архітектурний вигляд доповнений художньої смугою з декоративного скла з вплавленим малюнком. Смуга проходить по станції і піднімається вгору вздовж ескалаторів. Підлоги вестибюлів і станції виконані з полірованого граніту.

    Колони облицьовані листами нержавіючої сталі, стіни - керамічними панелями з цоколями з полірованого чорного граніту.

    Для найбільш повного розкриття архітектурно-художньої концепції станції на бічних стінах запроектовані художньо-декоративні композиції зі скла, виконані в гамі станційної обробки.

    З метою безпеки пасажирів по краях платформ передбачається установка засклених огороджень з автоматичними розсувними дверима.

    За станцією буде розташований перехресний з'їзд.

    У січні - березні 2013 року в засобах масової інформації Санкт-Петербурга з'явилися повідомлення, що на нарадах під керівництвом губернатора міста Георгія Полтавченко в зв'язку з підготовкою до чемпіонату світу з футболу 2018 року було прийнято рішення про пріоритетність будівництва продовження Невському-Василеостровской лінії [4] . 20 червня 2012 року уряд Російської Федерації прийняв постанову № 518 «Про Програму підготовки до проведення в 2018 році в Російській Федерації чемпіонату світу з футболу», згідно з яким станція повинна бути побудована до початку чемпіонату світу з футболу 2018 року, на що з федерального бюджету будуть виділено кошти [2].

    16 липня 2013 року Комітет з розвитку транспортної інфраструктури оголосив, що станція метро «Вулиця Савушкина» відкриється в першому півріччі 2018 года [5].

    24 грудня 2013 року Топонімічна комісія Санкт-Петербурга схвалила зміну проектного назви станції на «Бігова» [6], а 23 червня 2014 року уряд міста ця назва затвердив [3].

    У вересні 2015 року компанія «Метробуд» виграла конкурс [7] [8] і уклала контракт на будівництво [9].

    У 2014 році були розпочаті роботи з підготовки будівельного майданчика на Туристській вулиці [10].

    У грудні 2015 року на будмайданчику відбувся урочистий пуск гірничопрохідницького щита «Надія» [11] [12], виробництва фірми Herrenknecht, який використовувався для проходки двоколійного тунелю діаметром 10,3 м на Фрунзенському радіусі. Щит повинен пройти тунель довжиною близько 5,2 км.

    До квітня 2016 року щит пройшов 900 метрів [13].

    До травня 2016 року пройдено 1200 метрів, щит підійшов до майбутньої «Беговой» [14].

    До серпня 2016 року пройдено 1800 метрів [15].

    У жовтні 2016 року щит «Надія» почав проходку під акваторією Фінської затоки [16]. Другий щит, КТ-1-5,6 М, почав проходку одноколійного тунелю від станції «Приморська» до місця з'єднання з майбутнім двоколійним тунелем, який планується пройти в 2017 році від майбутньої «Новокрестовской» [17].

    До січня 2017 року пройдено понад 3000 метрів, майбутня станція «Бігова» з'єдналася тунелем з майбутньою «Новокрестовской» [18] [19].

    До лютого 2017 року пройдено 3200 метрів, щит почав рух від майбутньої «Новокрестовской» до «Приморської» [20] [21].

    До квітня 2017 року пройдено близько 4000 метрів, до «Приморської» залишилося трохи більше 1000 метрів [22].

    В травнем 2017 року щит «Надія» дійшов до Василівського острова [23].

    Будівництво станції метро Бігова в Санкт-Петербурзі в 2018 році

    Санкт-Петербург - північна столиця нашої країни - являє собою величезний мегаполіс, в якому живе понад п'ять мільйонів людей. Закономірно, що разом з поступово збільшується числа жителів зростає і кількість станцій: метрополітен міста безперервно перебуває в стадії розвитку. На період 2018 го року - конкретніше: на місяць березень - призначено відкриття нової станції «Бігова», яке очікується жителя Приморського району.

    Станція «Бігова» зводиться під туристської Вулицею; вона знаходиться між Приморським проспектом і вулицею Савушкіна. На карті метро станція розташується після «Новокрестовской».

    Будівництвом займається ВАТ «Метробуд»: на місці невпинно трудяться співробітники третьої тунельної бригади. Дана станція закладається на невеликій глибині, буде мати один вестибюль, бічні платформи і вихід на місце схрещування вулиць туристської і Савушкина.

    Технічні моменти станції метро Бігова 2018

    Довжина підземного ділянки, який піде від «Беговой» до «Приморської», становитиме п'ять кілометрів. Проходка почалася в 2015-му році, коли на Туристській вулиці був виритий відповідний котлован.

    Використовується сучасна методика вертикальна розробки грунту: будівництво ведеться зверху вниз відповідно до закрито-відкритою технологією. Деякі відрізок шляху йде під Фінську затоку, що робить саму дорогу «неоднорідною»: вона то йде на малій, то на великій глибині.

    1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Пока оценок нет)
    Загрузка...
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    25 − 24 =

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

    map